随着7月1日起《汽车销售管理办法》的实施，以品牌授权为核心的4S店模式被打破，从《汽车业反垄断法》到新《汽车销售管理办法》，主机厂和经销商都意识到汽车流通领域要进行变革，双方都有变革与突破的需求。与此同时，轰轰烈烈的电商运动也延伸至汽车行业，过去数年主机厂、经销商纷纷建立自己的汽车电商平台，一些综合性电商如京东、阿里也涉足汽车，但由于汽车这种大件商品的特殊性与专业性，在其他行业适用的线上颠覆线下并未在汽车电商领域实现，经过几年试水，业内认识到线下实体网络的作用对汽车而言不可或缺。

 

　　成立于2014年的一猫汽车，是一家以“新车销售”为切入点的全场景汽车电商。截至2017年7月底，一猫线下店布局已达2120家，覆盖全国27个省级行政单位，306个地级市，1397个区县级城市，实现了三四五六线城市的全面覆盖。

 

 

 

　　新车电商在中国市场上先后出现过多种模式：B2B型、厂商自建型、开放型、导流型、团购型等。然而这些模式大都注重线上平台的建设，而忽视了汽车作为大宗商品的属性。发展到后来，基本成为汽车经销商的导流商，电商导流线索转化率不足0.2%，转型、易主、裁员、倒闭，之后归于沉寂。

 

　　基于对新车电商的理解，一猫汽车首创“线上商城+线下店”全场景模式，同时在线上导购、线上信息分发、线下导购三个汽车业务生态链上形成完整布局。

 

　　汽车新政的颁布打破了4S售车的垄断地位，单一品牌授权模式被打破，新车电商迎来风口。行业普遍认为，新办法将推动汽车售卖模式的两个变化：一方面，在1--3线城市4S店的单一品牌授权模式被打破;另一方面，在3~6线城市汽车售卖“多、散、乱”的二级网点模式，亟待借助互联网思维进行规范化升级整合。

 

　　一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇认为：“未来，高端品牌有可能维持单一4S店模式，而中低端品牌将发展为多品牌2S模式，需要电商平台这种组织者进行整体供应商的服务与管理，上接主机厂，下接经销商，这正是一猫在做的事情，也正是基于这种预判，一猫对渠道建设的未来充满信心。”

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